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　　【3省31市】長江中游城市群是以武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群、環(huán)鄱陽湖城市群為主體形成的特大型城市群，規(guī)劃范圍包括：湖北省武漢市、黃石市、鄂州市、黃岡市、孝感市、咸寧市、仙桃市、潛江市、天門市、襄陽市、宜昌市、荊州市、荊門市，湖南省長沙市、株洲市、湘潭市、岳陽市、益陽市、常德市、衡陽市、婁底市，江西省南昌市、九江市、景德鎮(zhèn)市、鷹潭市、新余市、宜春市、萍鄉(xiāng)市、上饒市及撫州市、吉安市的部分縣（區(qū)）。
　　【經(jīng)濟(jì)總量6萬億元】長江中游城市群國土面積約31．7萬平方公里，2014年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6萬億元，年末總?cè)丝?．21億人，分別約占全國的3．3％、8．8％、8．8％。[詳細(xì)]

　　【長江經(jīng)濟(jì)帶重要部分】長江中游城市群承東啟西、連南接北，是長江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分，也是實(shí)施促進(jìn)中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、全方位深化改革開放和推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的重點(diǎn)區(qū)域，在我國區(qū)域發(fā)展格局中占有重要地位。
　　【五大合作基礎(chǔ)】歷史淵源深厚，具有發(fā)展成為跨區(qū)域特大型城市群的深厚基礎(chǔ)；交通條件優(yōu)越，基本形成了密集的立體化交通網(wǎng)絡(luò)；經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，糧食生產(chǎn)優(yōu)勢明顯，工業(yè)門類較為齊全；城鎮(zhèn)化基礎(chǔ)良好，2014年常住人口城鎮(zhèn)化率超過55％；合作交流密切，區(qū)域內(nèi)跨省交流合作平臺(tái)已達(dá)30多個(gè)。[詳細(xì)]

　　【五個(gè)協(xié)同發(fā)展】推動(dòng)完善開放合作、互利共贏、共建共享的一體化發(fā)展機(jī)制，走新型城鎮(zhèn)化道路，著力推進(jìn)城鄉(xiāng)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、生態(tài)文明、公共服務(wù)“五個(gè)協(xié)同發(fā)展”，努力將長江中游城市群建設(shè)成為長江經(jīng)濟(jì)帶重要支撐、全國經(jīng)濟(jì)新增長極和具有一定國際影響的城市群。
　　【四大戰(zhàn)略定位】中國經(jīng)濟(jì)新增長極，中西部新型城鎮(zhèn)化先行區(qū)，內(nèi)陸開放合作示范區(qū)，“兩型”社會(huì)建設(shè)引領(lǐng)區(qū)。
　　【兩大發(fā)展目標(biāo)】到2020年，長江中游城市群整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展；到2030年，發(fā)展成為我國經(jīng)濟(jì)增長與轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要引擎和具有一定國際競爭力的現(xiàn)代化城市群。

　　打造緊密協(xié)作的水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)形成以長江航道為主軸，漢江、洞庭湖水系、鄱陽湖水系為補(bǔ)充，干線暢通、干支銜接的長江中游內(nèi)河航道體系。加快實(shí)施長江安慶至武漢、武漢至宜昌段重點(diǎn)水道航道整治工程，加強(qiáng)航道工程模型試驗(yàn)研究，推進(jìn)長江干線航道系統(tǒng)化治理。加快漢江、江漢運(yùn)河、湘江、沅水、贛江、信江等高等級(jí)航道建設(shè)，推動(dòng)松滋河、虎渡河航道整治，改善支流通航條件。提升港口專業(yè)化、規(guī)�；�、現(xiàn)代化水平，深化武漢港、宜昌港、岳陽港、長沙港、南昌港、九江港等主要港口之間的合作，構(gòu)建功能完善、布局合理、層次分明、緊密協(xié)作的長江中游港口群。大力加強(qiáng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，鼓勵(lì)組建區(qū)域大型港務(wù)集團(tuán)，推進(jìn)碼頭聯(lián)合經(jīng)營，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式在港區(qū)的“無縫”銜接，拓展港口運(yùn)輸服務(wù)的覆蓋范圍。擴(kuò)大三峽樞紐通過能力，加快三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)，推進(jìn)三峽樞紐水運(yùn)新通道和葛洲壩樞紐水運(yùn)配套工程前期研究工作。

港口群建設(shè)計(jì)劃

　　航運(yùn)中心和重要港口：加快武漢長江中游航運(yùn)中心建設(shè)，打造集現(xiàn)代航運(yùn)物流、綜合保稅服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)開發(fā)為一體的長江航運(yùn)中心；加快建設(shè)宜昌、荊州、黃石、長沙、岳陽、南昌、九江等主要港口。
　　 地區(qū)重要港口：重點(diǎn)建設(shè)鄂州、襄陽、黃州、武穴、株洲、湘潭、衡陽、常德、益陽、鷹潭、新余、湖口、樟樹、鄱陽、景德鎮(zhèn)、新干、峽江等地區(qū)重要港口。

　　完善互聯(lián)互通的陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。建設(shè)以武漢、長沙、南昌為中心的“三角形、放射狀”城際交通網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市之間2小時(shí)通達(dá)，省會(huì)城市與周邊城市之間1—2小時(shí)通達(dá)。加快推進(jìn)快速鐵路建設(shè)，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網(wǎng)；加快推進(jìn)其他干線鐵路和既有線路改擴(kuò)建，推進(jìn)疏港等支線鐵路建設(shè)，與快速鐵路形成覆蓋20萬人口以上城市的鐵路網(wǎng)。積極推進(jìn)國家高速公路建設(shè)，建成連通20萬人口以上城市和主要港口的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)施國家高速公路繁忙路段擴(kuò)容改造工程和公路安全生命防護(hù)工程；在科學(xué)論證和規(guī)劃基礎(chǔ)上，建設(shè)必要的地方高速公路，作為國家高速公路網(wǎng)的延伸和補(bǔ)充；加強(qiáng)省界地區(qū)的普通國道、省道銜接，提高國省干線公路技術(shù)等級(jí)以及交通管理設(shè)施設(shè)備、安全防護(hù)設(shè)置和相關(guān)服務(wù)水平，消除普通國道瓶頸路段制約，普通國道二級(jí)及以上公路比重達(dá)到90%以上；加快縣鄉(xiāng)連通路、資源開發(fā)路、旅游景區(qū)路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)具備條件的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、建制村通瀝青（水泥）路，逐步提高農(nóng)村公路技術(shù)等級(jí)，完善道路交通安全設(shè)施，創(chuàng)造安全通行條件。加快發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，建制村通客車率達(dá)到100%。增加長江干線過江能力，推進(jìn)鐵路、公路、城市交通合并過江，有序建設(shè)功能完善、安全可靠的長江過江通道。

陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃

　　快速鐵路：建設(shè)杭州經(jīng)長沙至昆明、合肥至九江、南昌至贛州、贛州至深圳、九江至武漢、武漢至西安、懷化經(jīng)邵陽至衡陽、重慶至鄭州等鐵路；建設(shè)武漢城市圈、環(huán)長株潭城市群等城際鐵路。
　　 普通鐵路：建設(shè)衢州至九江、黔江經(jīng)張家界至常德、六安經(jīng)安慶至景德鎮(zhèn)、鷹潭至梅州、蒙西至華中煤炭運(yùn)輸通道；實(shí)施皖贛、渝懷等鐵路擴(kuò)能改造；建設(shè)常德至岳陽至九江鐵路。
　　 高速公路：推進(jìn)南昌至九江、南昌至樟樹、京港澳高速湖北段等高速公路改擴(kuò)建，建設(shè)船頂隘至吉安、南昌至茅店、張家界至武岡、湘鄂界至慈利、來鳳至咸豐、建始至恩施等國家高速公路；適時(shí)建設(shè)平江至益陽、武漢至陽新、通城至修水等地方高速公路。

　　建設(shè)高效便捷的空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。強(qiáng)化武漢天河國際機(jī)場、長沙黃花國際機(jī)場的區(qū)域樞紐功能，發(fā)揮南昌昌北機(jī)場等干線機(jī)場作用，增加國際國內(nèi)運(yùn)輸航線。完善支線機(jī)場布局，加快上饒、十堰、岳陽、武岡等機(jī)場建設(shè)，推動(dòng)襄陽劉集機(jī)場、常德桃花源機(jī)場、九江廬山機(jī)場、景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場改擴(kuò)建工程，啟動(dòng)新建荊州、黃岡、婁底、撫州等支線機(jī)場，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提高城市群與全國主要城市間航班密度。支持共建干支線運(yùn)輸市場，大力發(fā)展通用航空。加快武漢、長沙、南昌等臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。[詳細(xì)]

長江經(jīng)濟(jì)帶水泥需求占全國比重超48%

　　2014年開始，全國水泥需求增速放緩，水泥需求增長進(jìn)入平臺(tái)期。盡管如此，由于中國地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，各地水泥產(chǎn)銷情況表現(xiàn)出明顯的差異。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年，長江經(jīng)濟(jì)帶水泥年需求量均超過10億噸，2014年達(dá)到11.8億噸，占全國總需求的比重創(chuàng)歷史新高，超過48%，其增速也普遍高于全國增速水平。[詳細(xì)]