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機(jī)立窯煅燒過(guò)程中幾種不正常窯況防范和處理

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電爐鋼渣配燒高強(qiáng)熟料的技術(shù)要點(diǎn)

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阻銹劑及硅粉、阻銹劑聯(lián)合應(yīng)用對(duì)防止鋼筋銹蝕效果的研究

國(guó)內(nèi)外阻銹劑的對(duì)比試驗(yàn)表明，國(guó)產(chǎn)HLC - V Ⅲ鋼筋阻銹劑對(duì)混凝土抗氯離子滲透及阻止鋼筋銹蝕的效果均優(yōu)于進(jìn)口的西卡901 。硅粉與阻銹劑聯(lián)合應(yīng)用，對(duì)提高混凝土本身的密實(shí)性，提高混凝土抗氯離子滲透及防鋼筋的腐蝕效果更加明顯。國(guó)產(chǎn)的阻銹劑及硅粉不僅經(jīng)濟(jì)，而且其聯(lián)合應(yīng)用效果優(yōu)于國(guó)外同類產(chǎn)品。...

對(duì)目前聚丙烯纖維混凝土推廣應(yīng)用的認(rèn)識(shí)

聚丙烯纖維混凝土的應(yīng)用，近年來(lái)在我國(guó)的工程建筑界已經(jīng)有了長(zhǎng)足的發(fā)展。杜拉纖維在建筑工程中的推廣和應(yīng)用，不但進(jìn)入時(shí)間早，工程實(shí)踐多，而且涉及的工程類別和應(yīng)用范圍也廣。本文結(jié)合杜拉纖維在各類工程的大量推廣應(yīng)用的實(shí)踐，從纖維作用的實(shí)質(zhì)、纖維發(fā)生作用的條件、纖維的適當(dāng)摻量、考量纖維混凝土的指標(biāo)以及纖維混凝土配制的便易性等方面，對(duì)目前工程界中對(duì)聚丙烯纖維混凝土普遍存在的認(rèn)識(shí)問(wèn)題提出商榷，提出在聚丙烯纖維混凝土的推廣和應(yīng)用上需要解決的一些問(wèn)題。...

XYZ高效減水劑的性能及應(yīng)用

研究了以丙烯酰胺、聚乙二醇系列、丙烯酸、順酐、烯丙基磺酸鈉、丙烯酸羥乙酯為原料合成的XYZ聚羧酸系減水荊對(duì)凈漿水泥性能廈混凝土使用性能的影響。結(jié)果表明，XYZ系列減水荊具有緩凝特性，能夠顯著延緩水泥水化的放熱，降低水泥水化熱；減水荊使水泥早期微小晶體大量生長(zhǎng)并填充孔隙，氣孔細(xì)化且分布更加合理，晶體向外伸長(zhǎng)使水泥粒子相互搭接而形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，提高了水泥石的密實(shí)性；減水率迭25% ，坍落度損失低，各齡期混凝土抗壓強(qiáng)度都有較大提高。...

應(yīng)用高新技術(shù)改造老式細(xì)碎顎式破碎機(jī)

應(yīng)用高新技術(shù)改造老式細(xì)碎顎式破碎機(jī)...

我國(guó)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道

介紹日本、德國(guó)、法國(guó)無(wú)碴軌道的應(yīng)用情況及其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以及我國(guó)應(yīng)用無(wú)碴軌道的一些基本情況，并把無(wú)碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟(jì)性方面作了比較，指出我國(guó)建設(shè)客運(yùn)專線應(yīng)大力發(fā)展無(wú)碴軌道。...

低氯低堿新型混凝土早強(qiáng)劑的研究

針對(duì)現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強(qiáng)劑存在的缺陷， 利用晶種、高價(jià)陽(yáng)離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強(qiáng)劑。它可以顯著提高混凝土的早期強(qiáng)度， 降低其坍損和泌水， 以及減少其收縮。此外， 新型早強(qiáng)劑對(duì)水泥的適應(yīng)性強(qiáng)， 在低溫下具有良好的早強(qiáng)效果， 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高， 耐久性好， Cl-和Na+含量低， 無(wú)鋼筋銹蝕和堿-骨料反應(yīng)的潛在危害。工程應(yīng)用表明， 這種早強(qiáng)劑具有很好的市場(chǎng)開發(fā)前景。...

水泥行業(yè)區(qū)域龍頭與重組并購(gòu)

2005年國(guó)內(nèi)水泥市場(chǎng)需求不到10.5億噸，而水泥生產(chǎn)能力已達(dá)13億噸，產(chǎn)能過(guò)剩2.5億噸。特別是落后生產(chǎn)能力比重仍占60%左右。我國(guó)排名前10位的大型企業(yè)集團(tuán)水泥生產(chǎn)總能力也只相當(dāng)于世界水泥工業(yè)第一位的法國(guó)拉法基集團(tuán)一家的產(chǎn)能。水泥行業(yè)總量過(guò)剩、結(jié)構(gòu)失衡的矛盾依然突出，水泥行業(yè)集中度低的問(wèn)題仍未有效解決。為此，2006年4月24日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布由八部委聯(lián)合下發(fā)《加快水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》，提出通過(guò)兼并重組的方式加快落后產(chǎn)能的退出和產(chǎn)業(yè)集中度的提高，達(dá)到加速水泥工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，優(yōu)化資源配置的效率?！笆晃濉逼陂g，預(yù)計(jì)2010年國(guó)內(nèi)水泥需求量為12-12.5億噸，比2005年增加1.5-2億噸；累計(jì)淘汰落后產(chǎn)能2.5億噸。企業(yè)平均生產(chǎn)規(guī)模由2005年的20萬(wàn)噸提高到40萬(wàn)噸，企業(yè)戶數(shù)由5000家減少到3500家左右。實(shí)現(xiàn)新型干法水泥的比重達(dá)到70%以上。因此，水泥行業(yè)重組并購(gòu)的力度將進(jìn)一步加大，在此過(guò)程中，真正意義上的區(qū)域龍頭企業(yè)有望形成。本文在總結(jié)海螺水泥崛起、成為水泥業(yè)領(lǐng)先者經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，試圖挖掘出水泥行業(yè)未來(lái)有望成為區(qū)域龍頭的企業(yè)并勾勒重組并購(gòu)的路線圖。...

無(wú)碴型預(yù)制混凝土縱梁新型軌道結(jié)構(gòu)的研究

介紹無(wú)碴型預(yù)制混凝土縱梁支承軌道結(jié)構(gòu)的型式及對(duì)該結(jié)構(gòu)整體和部件的設(shè)計(jì)、試制，室內(nèi)靜載和疲勞試驗(yàn)以及實(shí)尺軌道模型的減振性能進(jìn)行的系統(tǒng)試驗(yàn)研究，該結(jié)構(gòu)在城市軌道交通中具有良好的發(fā)展前景。...

纖維網(wǎng)增強(qiáng)混凝土（FRC）力學(xué)性能試驗(yàn)

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