深中通道沉管隧道E2管節(jié)完成沉放并順利對接（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

7月30日從廣東省交通集團獲悉，歷經(jīng)28個小時的連續(xù)作業(yè)，30日凌晨2點，深中通道沉管隧道標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)E2完成沉放，并與E1管節(jié)順利對接。這是繼今年首節(jié)沉管E1與西人工島實現(xiàn)“海底初吻”、最寬鋼殼沉管E32管節(jié)澆筑完成并順利出塢后，粵港澳大灣區(qū)核心工程迎來的又一重大節(jié)點，標(biāo)志著深中通道沉管隧道工程建設(shè)進入“快車道”。

E2管節(jié)更長、更重、難度更大

深中通道沉管隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用國內(nèi)首次應(yīng)用的鋼殼混凝土組合結(jié)構(gòu)形式，由32節(jié)管節(jié)和一個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。此前沉放安裝的E1管節(jié)長123.8米，本次下放的E2管節(jié)為長165米的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，重約8萬噸，其排水量相當(dāng)于一艘中型航空母艦。

 深中通道沉管隧道E2管節(jié)完成沉放并順利對接（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）

與E1管節(jié)相比，E2管節(jié)長度更長、重量更大，意味著兩者浮運安裝工藝存在較大差異，其安裝存在更多的挑戰(zhàn)：一是沉管浮運安裝一體船首次拖帶標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)施工，首次使用船艉進行對接，無相關(guān)經(jīng)驗參考；二是船管連接增加為8套32個拉索，需重新計算相關(guān)參數(shù)；?