自從前不久國六標(biāo)準(zhǔn)即將實施的消息公布以來，很多媒體都在說什么國三車馬上就要被強制報廢了，國三車2018年就不能上路了等等類似的消息!

  專家回應(yīng)：關(guān)于車輛強制報廢，我國有專門的規(guī)定，因此2018并沒有要強制淘汰國三車，只是對排放不達(dá)標(biāo)的國三車要進(jìn)行處罰和整改了。

  國三貨車報廢年限為15年

  我國交通部門之前就對汽車報廢規(guī)定進(jìn)行過改動，新的汽車報廢規(guī)定中明確規(guī)定，私家車的報廢條件必須為行駛里程達(dá)到60萬公里才可以，而現(xiàn)在很多國三車根本就沒有開夠60萬公里。

  另外輕貨、大貨強制報廢年限是10年，但可以最高延緩5年，所以國三貨車強制報廢年限既不是8年，也不是10年，而應(yīng)該是15年。

2018年國三車還能開

  國三標(biāo)準(zhǔn)實行的時間是2008年，國四標(biāo)準(zhǔn)實施的時間是2014年......也就是說最早的一批國三車是2008年，距離現(xiàn)在有9年的時間，最后一批國三車是2014年生產(chǎn)的，距離現(xiàn)在只有三年的時間，也就是說現(xiàn)在在路上行駛的國三柴油車，車齡最長的只有9年，最短的才僅僅3年，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到15年強制報廢的標(biāo)準(zhǔn)。

  國三柴油開始淘汰的時間將會是2020年國六標(biāo)準(zhǔn)正式施行以后。到那個時候，大多的國三車也已經(jīng)接近了強制報廢的年限，車況也會出現(xiàn)較大問題，車輛的價值也會大大降低。所以，在這個時間，引導(dǎo)部分不達(dá)標(biāo)的國三車進(jìn)行報廢才是合理的選擇。

  另外雖然這幾年我國對環(huán)境保護(hù)非常重視，我國的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)施行到國五標(biāo)準(zhǔn)了，但是，國三車不可能會被強制淘汰，畢竟現(xiàn)在國三車目前依然占據(jù)了非常龐大的汽車市場，想要瞬間淘汰這么大批數(shù)量的國三車顯然不可能。所以，2018年國三車要被強制報廢的事情完全是謠言！

  國三車2018年雖不會被強制報廢，但可能會被限行

  雖然2018年政策上國三車絕不可能被報廢，但是現(xiàn)在限行國三車的政策已經(jīng)明顯增多，國三車通行范圍明顯比以前減少，然而2018年國三貨車限行可能會進(jìn)一步擴(kuò)大。

  1.北京

  而且據(jù)不少車友反映，現(xiàn)在國三車到處限行，就是在緩慢變相淘汰國三車，而且現(xiàn)在不少企業(yè)不給國三車裝貨，跑了8年的國三車不給環(huán)境檢測，非要車主出高價安裝DPF不可，如果行駛在路上被查到尾氣不合格，直接吊銷運輸資格證。

  2.天津

  為改善天津市空氣環(huán)境質(zhì)量，進(jìn)一步降低高排放車輛污染，天津市自2018年2月1日起，禁止天津和外埠未加裝顆粒物捕集器DPF裝置（以下簡稱DPF）的國Ⅲ中型、重型柴油貨車進(jìn)入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行。

  加裝DPF的天津國Ⅲ中型、重型柴油貨車進(jìn)入外環(huán)線（含）以內(nèi)區(qū)域道路通行的，應(yīng)當(dāng)遵守天津市對中型、重型載貨汽車的有關(guān)限行規(guī)定，并辦理相應(yīng)通行證。

  3.山東

  2017年9月26日，山東省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)山東省落實《京津冀及周邊地區(qū)2017—2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》實施細(xì)則的通知。細(xì)則第18條對于國三貨車的管控做了新的要求，自2018年1月1日起，達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的國Ⅲ重型柴油營運貨車將注銷車輛營運證。

  4.深圳

  2017年10月1日起，深圳對外地號牌載貨汽車限行，新能源車不受此限制：工作日7時至10時，15時至20時，禁止非本市核發(fā)機(jī)動車號牌載貨汽車在全市道路通行。

  5.河南

  2017年9月17日，鄭州市環(huán)境保護(hù)局規(guī)定，從2017年10月1日起，鄭州限制國三柴油貨車在市區(qū)四環(huán)以內(nèi)道路行駛（拉運緊急物資(藥品等)、綠通、冷鏈不禁行）。

  6.浙江

  此外，浙江杭州也推出了國三柴油車補貼細(xì)則，政府鼓勵國三車淘汰：杭州從2017年8月18日開始，對要淘汰國三柴油車進(jìn)行補助政策,補助金額最高可達(dá)4萬元，截止日期為2019年12月31日。

  試想一下，現(xiàn)在開了三、四年的國三車，本錢還沒賺回來就要變相報廢，是不是也太不合理了？車主們的損失未免也太大了？不少國三車主為了繼續(xù)生存不得不主動虧本把國三車換掉。

  雖然國三車不會被強制報廢

  但是現(xiàn)在國三車

  已經(jīng)開始到了寸步難行的尷尬境地了

  至于還能撐多久，無人得知

  但是目前來看

  還算是一個好消息