國家發(fā)展改革委關(guān)于深圳市城市軌道交通第四期

  建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）的批復(fù)

  發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕617號

深圳市發(fā)展改革委：

  你委關(guān)于《呈報深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）的請示》（深發(fā)改〔2016〕1244號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下。

  一、為適應(yīng)深圳市經(jīng)濟社會和重點區(qū)域的發(fā)展需要，促進區(qū)域交通一體化，加強原特區(qū)內(nèi)外聯(lián)系，發(fā)揮軌道交通網(wǎng)絡(luò)效益，綜合考慮城市開發(fā)進程、客流需求、財政承受能力等因素，原則同意深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，建設(shè)6號線支線、12號線、13號線、14號線、16號線共5個項目。

  二、在規(guī)劃實施過程中，要堅持經(jīng)濟、適用、安全的原則，統(tǒng)籌考慮城市開發(fā)進程、建設(shè)條件及財力情況，穩(wěn)步推進項目建設(shè)。要高度重視公共安全，加強設(shè)施、人員配備。加強與國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路及綜合交通樞紐的銜接，進一步提高城市軌道交通換乘效率和服務(wù)水平。

  三、嚴格按照批準的建設(shè)規(guī)劃審批（核準）項目，項目基本建設(shè)方案不得隨意變更。按照國家相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章要求，規(guī)范招標投標行為。嚴格按照發(fā)改基礎(chǔ)〔2015〕49號文件的權(quán)限審批項目，審批（核準）權(quán)限不得進一步下放或轉(zhuǎn)移，審批（核準）前應(yīng)委托有資質(zhì)的第三方機構(gòu)開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復(fù)文件抄報我委，并按要求及時報送項目建設(shè)進展等情況。

  四、結(jié)合城際鐵路及車站建設(shè)，做好與對外綜合交通樞紐的銜接，換乘設(shè)施工程力爭一次建成，不能一次建設(shè)成的，應(yīng)做好充分預(yù)留。重要的地鐵換乘樞紐應(yīng)盡可能實現(xiàn)不同線路間同臺換乘，不能同臺換乘的，通過建設(shè)或改造配套換乘設(shè)施實現(xiàn)便捷立體換乘。做好地鐵車站周邊的城市道路交通銜接，確保旅客安全、便捷出行。

  五、認真總結(jié)上一輪城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃實施情況，有效控制項目建設(shè)投資規(guī)模，會同有關(guān)部門加強建設(shè)過程中監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為及時處置。我委將適時開展規(guī)劃中期評估和建設(shè)項目稽察工作。

  六、請依據(jù)相關(guān)規(guī)定做好項目后評價和竣工驗收等有關(guān)工作。

  深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022年）

  一、線網(wǎng)規(guī)劃

  深圳市城市軌道交通2020年線網(wǎng)由16條線組成，總長度約596.9公里，遠景年線網(wǎng)由20條線路組成，總長度約753公里。預(yù)測到2025 年，深圳市公共交通占客運機動化出行量比例達到65%以上，軌道交通占公共交通出行量比例為45%以上。

  二、建設(shè)規(guī)劃

  （一）建設(shè)方案

  建設(shè)6 號線支線、12 號線、13 號線、14 號線、16 號線共5 個項目，總長度148.9 公里。到2022 年，形成15 條線路、總長約570公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

  ● 6 號線支線工程自荔林站至中山大學(xué)站，線路長6.4 公里，設(shè)站3座，投資43.3 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020 年。

  ● 12 號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40 公里，設(shè)站29 座，投資381.4 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021 年。

  ● 13 號線工程自深圳灣口岸站至上屋北站，線路長23 公里，設(shè)站14 座，投資214.8 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021 年。

  ● 14 號線工程自崗廈北站至沙田站，線路長51.9 公里，設(shè)站14座，投資429.7 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021 年。

  ● 16 號線工程自大運站至田頭站，線路長27.6 公里，設(shè)站23 座，投資275.3 億元，規(guī)劃建設(shè)期為2018～2022 年。

  （二）主要技術(shù)標準

   6 號線支線采用B 型車6 輛編組、14 號線采用A 型車8 輛編組，最高運行時速120 公里；

  12、16 號線均采用A 型車6 輛編組，最高運行時速80 公里；

  13 號線采用A 型車8 輛編組，最高運行時速100 公里。

  在規(guī)劃實施階段，進一步研究優(yōu)化車型、站間距、速度等技術(shù)指標和運營組織方案，為發(fā)展預(yù)留空間。

  （三）資金安排

  項目總投資約為1344.5 億元，其中：資本金約占50%，計672.25億元，由政府財政資金承擔(dān)；資本金以外的資金采用銀行貸款等多元化融資模式解決。

  （四）實施保障

  近期建設(shè)項目由深圳市政府組織實施，制定相關(guān)政策并安排專項資金用于建設(shè)和保障正常運營，結(jié)合城市開發(fā)進程，把握節(jié)奏、穩(wěn)步推進項目建設(shè)，確保工程質(zhì)量和安全。深圳市地鐵集團有限公司將作為項目業(yè)主，負責(zé)項目的投融資、建設(shè)和運營管理。

  在規(guī)劃實施過程中，要做好項目與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃、珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃等規(guī)劃的銜接，協(xié)調(diào)好項目與水源保護地等環(huán)境敏感點之間的關(guān)系，處理好征地拆遷等社會穩(wěn)定風(fēng)險，進一步穩(wěn)定外部環(huán)境，深化各類風(fēng)險的防范措施。做好車站周邊土地利用和交通接駁，重點研究多線換乘節(jié)點方案，控制好車輛段和停車場建設(shè)用地，實現(xiàn)資源共享。高度重視網(wǎng)絡(luò)化運營人才培訓(xùn)和儲備，積極探索多元化投融資模式，做好資源開發(fā)和經(jīng)營工作，保障城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展。