1　庫(kù)底卸料 
　　庫(kù)底卸料方式很多，建材行業(yè)常用的幾種形式有錐形底靠自重卸料、錐形底加助吹卸料、機(jī)械輔助卸料和流態(tài)化卸料等。流態(tài)化卸料使用日趨廣泛，但是我們發(fā)現(xiàn)有些廠存在這樣問(wèn)題，即將大面積流態(tài)化供氣(用于調(diào)整庫(kù)內(nèi)物料或均化攪拌)與卸料供氣不分。如圖1，庫(kù)底分4個(gè)流化區(qū)，這4個(gè)區(qū)在卸料時(shí)至少有1個(gè)區(qū)是全部充氣的，由此會(huì)產(chǎn)生2個(gè)不良后果:①由于相應(yīng)供氣設(shè)備的動(dòng)力很大(一般中小型庫(kù)都需要配幾十千瓦的電動(dòng)機(jī)有的甚至上百千瓦)，每次卸料都要啟動(dòng)1次，能耗很大，特別對(duì)需要頻繁卸料的場(chǎng)合，不僅不經(jīng)濟(jì)而且對(duì)設(shè)備也有損害。②供氣設(shè)備向庫(kù)內(nèi)所供氣量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卸料所需的氣量，使得大量的氣體從卸料口出來(lái)，給出料口處的除塵設(shè)備增加負(fù)擔(dān)，也使設(shè)備磨損加劇。故設(shè)計(jì)時(shí)采用如下方法(見(jiàn)圖2):在A、B、C、D 4個(gè)大區(qū)間加a、b、c、d 4個(gè)小區(qū)，當(dāng)需要均化攪拌或松動(dòng)調(diào)整庫(kù)內(nèi)物料時(shí)用A、B、C、D 4個(gè)大區(qū)由主供氣設(shè)備供氣；當(dāng)向外卸料時(shí)，由1臺(tái)輔助供氣設(shè)備向a、b、c、d 4個(gè)小區(qū)中的任意1個(gè)或2個(gè)區(qū)供氣進(jìn)行卸料，這樣，卸料用供氣量只需2～4m3/min。供氣設(shè)備的動(dòng)力只需3～5.5kW，節(jié)能效果十分顯著。另外供氣管路的設(shè)計(jì)對(duì)節(jié)能降耗、可靠運(yùn)轉(zhuǎn)也起十分重要的作用，比如管徑的選擇及管路與管路間的協(xié)調(diào)互補(bǔ)等。

2　散裝裝車
　　

過(guò)去常用的庫(kù)底裝車形式之一如圖3所示，它由螺旋閘門、葉輪卸料器和散裝機(jī)裝車頭等組成，其特點(diǎn)是下料相對(duì)較穩(wěn)，避免因塌料引起的瞬間物料下料過(guò)猛現(xiàn)象，但是也存在一些問(wèn)題:庫(kù)內(nèi)充氣易漏料，下料速度受到限制，葉輪卸料器所配動(dòng)力較大(一般需3～5kW)。通過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐，我們開(kāi)發(fā)了一種相對(duì)布置簡(jiǎn)單的庫(kù)底卸料裝車形式如圖4，它由手動(dòng)蝶閥、電動(dòng)(或氣動(dòng))蝶閥和散裝機(jī)裝車頭組成。其優(yōu)點(diǎn)是密封性好，執(zhí)行機(jī)構(gòu)可以電動(dòng)也可氣動(dòng)，能耗遠(yuǎn)低于上述形式，采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)也只需0.37kW；而且每裝1車只動(dòng)作1次，不象葉輪卸料器裝車過(guò)程電動(dòng)機(jī)一直在工作。另外卸料量可以通過(guò)手動(dòng)蝶閥隨時(shí)加以調(diào)整，遇有裝料設(shè)備突然失控或其它突發(fā)事件時(shí)，還可以迅速關(guān)閉，不象螺旋閘門啟閉遲緩且密封性不好。要強(qiáng)調(diào)的是這里所述手動(dòng)蝶閥和氣動(dòng)蝶閥都是專門針對(duì)粉體特性設(shè)計(jì)的，而不是通用蝶閥，其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)合理，啟閉迅速可靠，操作方便，造價(jià)低，重量輕，易于安裝和維護(hù)。

根據(jù)許多廠實(shí)際使用情況，空壓機(jī)作卸料氣源時(shí)由于空氣中水分多，若間隔長(zhǎng)時(shí)間不用，出料口很容易堵塞，能耗大，很不經(jīng)濟(jì)。所以建議盡量采用羅茨風(fēng)機(jī)作氣源，即使廠內(nèi)有現(xiàn)成的空壓機(jī)，也不宜用。因?yàn)槌藛挝还饬亢哪艽笸?，?dāng)卸料裝車時(shí)所需要的氣量大氣壓小時(shí)，由此可能會(huì)影響到空壓機(jī)向其它設(shè)備供氣?？諌簷C(jī)氣一般用于助吹清堵。 

3　除塵
　　

近來(lái)很多儲(chǔ)庫(kù)采用鋼筒體，庫(kù)頂一般不設(shè)倉(cāng)頂房，倉(cāng)頂除塵器露天工作，要求除塵器越輕越好，不需要經(jīng)常性維護(hù)且檢修量小，檢修范圍小。針對(duì)這些問(wèn)題我們開(kāi)發(fā)了一種體積小、重量輕、運(yùn)動(dòng)構(gòu)件少而簡(jiǎn)單的單機(jī)袋式除塵器，具體工藝布置如圖5。兩個(gè)庫(kù)通過(guò)連通管A連通，1、2號(hào)2臺(tái)除塵器聯(lián)合使用，正常情況下交替運(yùn)行，運(yùn)行循環(huán)周期15min左右；必要時(shí)也可單獨(dú)運(yùn)行或2臺(tái)同時(shí)運(yùn)行。這種安排既可確保系統(tǒng)的除塵效果，又能克服單機(jī)袋式除塵器單獨(dú)使用存在的一些缺陷，不需要有關(guān)人員經(jīng)常上庫(kù)頂查看。2臺(tái)除塵器的投資低于1臺(tái)氣箱脈沖除塵器的投資，運(yùn)行費(fèi)用也遠(yuǎn)低于它。

水泥散裝機(jī)的除塵一般有以下幾種方式:①用排風(fēng)管將含塵氣體引至庫(kù)頂，在庫(kù)頂自然沉降；②并入其它除塵系統(tǒng)，例如利用庫(kù)頂除塵器；③為散裝機(jī)獨(dú)立配備通用型除塵器；④為散裝機(jī)配備專門開(kāi)發(fā)的除塵器。根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，從綜合指標(biāo)看，以上4種方式優(yōu)劣順序?yàn)棰堋邸凇?。因?yàn)閷ｉT配套開(kāi)發(fā)的除塵器工藝布置合理，工況與散裝機(jī)相協(xié)調(diào)，除塵效果好，能耗低；利用庫(kù)頂除塵器對(duì)散裝機(jī)進(jìn)行收塵時(shí)，庫(kù)頂除塵器動(dòng)力一般較大，在沒(méi)有其它功用的情況下專為散裝機(jī)啟動(dòng)顯然不經(jīng)濟(jì)；利用通用除塵器對(duì)散裝機(jī)進(jìn)行收塵時(shí)，受通用除塵器外形尺寸的限制布置較難，特別是收下的灰很難處理，另外造價(jià)較高，所配動(dòng)力及風(fēng)量和風(fēng)壓與散裝機(jī)不協(xié)調(diào)；用排風(fēng)管引至庫(kù)頂?shù)姆椒m經(jīng)濟(jì)，但在多數(shù)情況下除塵效果不好。 

4　卸車部分
　　

火車水泥罐車向中轉(zhuǎn)水泥庫(kù)內(nèi)卸料時(shí)一般水泥罐車標(biāo)注參數(shù)為:供風(fēng)量20m3/min，罐體最大工作壓力為0.35MPa，卸料管管徑Dg=150mm，水平輸送距離100m，垂直輸送距離30m，卸灰速度1.5～2t/min。為此許多設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)卸車設(shè)施時(shí)輸送管徑Dg一律為150mm，空壓機(jī)選20m3/min，壓力0.7～0.8MPa。其實(shí)，這種設(shè)計(jì)選型方法不太合適。因?yàn)楦鞯氐默F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境是不一樣，例如輸送距離的長(zhǎng)短，各種罐車性能的不一致等，往往造成能耗大、投資多的現(xiàn)象。對(duì)于卸車作業(yè)，總的要求是:卸得快、能耗低、磨損小。我們建議在設(shè)計(jì)這類項(xiàng)目時(shí)應(yīng)采用“量體裁衣”的設(shè)計(jì)方法。對(duì)于只用一種罐車卸料的場(chǎng)合，由于輸送距離的不同，彎道數(shù)量和形式的不一樣，以致所設(shè)計(jì)的風(fēng)量、風(fēng)壓和管徑等也不應(yīng)一樣。對(duì)于罐車車型比較復(fù)雜的場(chǎng)合，不僅要考慮風(fēng)量、風(fēng)壓和管徑等因素，還要全面考慮供氣管路間的配合。在壓縮機(jī)的選擇上也要進(jìn)行優(yōu)化組合，合理配置。根據(jù)我們已取得的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，一般比常規(guī)設(shè)計(jì)能耗可以降低10%～30%，卸料速度提高10%～20%。