創(chuàng)新裝車技術(shù)，實(shí)現(xiàn)水泥發(fā)運(yùn)“加速度”
近日，北元集團(tuán)水泥有限公司數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車線正式投運(yùn)，率先在榆林區(qū)域?qū)崿F(xiàn)袋裝水泥全自動(dòng)化裝車，實(shí)現(xiàn)了從自動(dòng)包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、碼垛的全智能一體化運(yùn)作。
在該數(shù)字化自動(dòng)袋裝裝車線上，司機(jī)只需將車停入裝車區(qū)，通過(guò)掃碼識(shí)別裝車貨物信息、數(shù)量，確認(rèn)無(wú)誤后，系統(tǒng)則通過(guò)3D激光雷達(dá)識(shí)別車型、車輛位置、車長(zhǎng)以及其他尺寸結(jié)構(gòu)的特征，借助內(nèi)置的碼垛算法和激光引導(dǎo)模塊，系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別并提供最佳的碼垛方案。再通過(guò)插袋、包裝機(jī)引領(lǐng)，按照訂單數(shù)量包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、核查數(shù)量后，經(jīng)過(guò)機(jī)械手的精準(zhǔn)抓取碼垛，最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車。
事實(shí)上，在此前的袋裝裝車過(guò)程中，車間總伴隨著高溫、粉塵，還有人員的大量體力消耗。
此前，一名袋裝水泥裝車工平均每天搬運(yùn)水泥3200余袋，總重量超160噸。搬運(yùn)過(guò)程中，袋裝水泥需要從堆放點(diǎn)人工搬運(yùn)至車斗并合理安排碼垛方式，如碼垛不合理，則存在無(wú)法容納訂單數(shù)量的問(wèn)題，不僅造成空間的浪費(fèi)，還降低了裝車效率。
如今，數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車線投運(yùn)后，不僅減少了大量搬運(yùn)工作，同時(shí)也避免了裝車過(guò)程中的揚(yáng)塵以及水泥損耗，更減少了高溫、粉塵對(duì)員工的危害；數(shù)字化、智能化控制大大提高了裝車效率以及空間利用率，從原本人工裝車每小時(shí)50噸提高至80噸，裝車效率提升60%。
在數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車的轉(zhuǎn)型中，一線員工也實(shí)現(xiàn)了崗位的“升級(jí)”——由繁重的體力勞動(dòng)者轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)備監(jiān)督與管理者，工作環(huán)境更舒適，也減輕了工作負(fù)擔(dān)。此外，全新裝車線投運(yùn)后，員工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)也大大降低，不再需要員工在裝車區(qū)域內(nèi)忙碌地操作，避免了潛在的機(jī)械意外事件。
數(shù)字化自動(dòng)袋裝水泥裝車只是北元集團(tuán)水泥有限公司打造數(shù)字化工廠的一個(gè)縮影，更多的智能升級(jí)改造項(xiàng)目也在持續(xù)論證、推動(dòng)、落地中，如電商銷售平臺(tái)、無(wú)人過(guò)磅系統(tǒng)、智能運(yùn)銷平臺(tái)等。
隨著水泥需求的下滑以及產(chǎn)能頂峰的到來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，一輪周期性的行業(yè)洗牌不可避免。依托數(shù)字化、智能化技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和管理升級(jí)，持續(xù)降低能耗、污染物排放和碳排放，提升企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力是水泥企業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的關(guān)鍵。
為此，中國(guó)水泥網(wǎng)將于2023年11月29日，在杭州舉辦以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策 智能引領(lǐng)未來(lái)”為主題的“第五屆中國(guó)水泥智能化高峰論壇”，誠(chéng)邀行業(yè)專家學(xué)者及相關(guān)企業(yè)代表，共同探討和推動(dòng)水泥行業(yè)的智能化進(jìn)程。
編輯：梁愛(ài)光
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