西部交通建設(shè)有助于散裝水泥發(fā)展
根據(jù)國家發(fā)展改革委提供的信息，為深入實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，積極擴大內(nèi)需，促進西部地區(qū)又好又快發(fā)展，國家計劃2010年西部大開發(fā)新開工23項重點工程，投資總規(guī)模為6822億元，而其中鐵路、公路交通建設(shè)就有8項，范圍包括了四川、貴州、云南等大部分西部省份。
從投資規(guī)模上可以得知，國家正在加大力度進行西部大開發(fā)，而從投資比例來說，道路交通工程所占份額超過了三分之一，充分說明國家對西部基礎(chǔ)設(shè)施的重視，與國家發(fā)改委提到的“中央投資將向西部民生工程領(lǐng)域傾斜”相吻合。
水泥是道路工程建設(shè)的基礎(chǔ)材料，這項投資政策必將大幅提高水泥的需求量，對于水泥行業(yè)來說本來是一個天大的好消息。但是，水泥業(yè)本身卻是一項集高能耗、高排放、高污染于一身的“三高”產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)或使用中都會對生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生一定危害。國家發(fā)改委負(fù)責(zé)人在接受新華社記者采訪時提到，西部地區(qū)是我國大江大河的主要發(fā)源地，是森林、草原、濕地和湖泊等集中分布區(qū)，生態(tài)地位極其重要，是國家重要的生態(tài)安全屏障，同時又是生態(tài)脆弱區(qū)，是水土流失、土地荒漠化和石漠化嚴(yán)重地區(qū)。
西部大開發(fā)是百年大計，保護環(huán)境不僅是當(dāng)務(wù)之急更是未來西部發(fā)展的重要戰(zhàn)略。保護環(huán)境，改善環(huán)境不僅是是在環(huán)境建設(shè)上努力，在西部開發(fā)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上更要重視。因此具有環(huán)保、節(jié)能及減少污染的散裝水泥必將可以發(fā)揮建設(shè)中的“低碳降耗”作用，得到西部地區(qū)的青睞。
眾所周知，使用散裝水泥不僅可以節(jié)約大量木材，保護當(dāng)?shù)厣仲Y源，而且對改善西部建設(shè)環(huán)境也有重大意義。西部地區(qū)幅員廣闊，森林資源原本就十分匱乏，隨著近年來人們肆意的砍伐與開墾，西部地區(qū)水土流失嚴(yán)重，森林面積急速減少，因此，為遏制環(huán)境的進一步破壞，必須盡可能多地減少木材的使用。而散裝水泥通過專用設(shè)備和容器進行存儲，相比袋裝水泥以紙袋包裝而言，每噸可節(jié)約優(yōu)質(zhì)木材330立方米，這對于西部森林保護來說，其價值和意義是無法估量的。
另外，散裝水泥的存儲和運輸方式還可以減輕對植被、土壤的破壞程度。水泥有一個特點，就是數(shù)量大、價值低，長途運輸會使成本過高，因此，水泥的生產(chǎn)與運輸大都設(shè)置在施工現(xiàn)場的附近，那水泥如何存儲才更環(huán)保就成為了一個問題?據(jù)資料分析，一個30噸級散裝水泥簡倉占地僅5平方米，可隨工地需要搬遷，使用商品混凝土，幾乎不占什么場地，而建一個30噸級的袋裝水泥堆場，占地15平方米。此外，西部公路鐵路工程大多是跨省建設(shè)，工程線路長，因此在水泥的運輸上也要充分考慮。據(jù)山西晚報記者統(tǒng)計，袋裝水泥每搬運一次的破袋率均為3%—5%，從出廠到使用以平均3次搬運計算，袋裝水泥的拋灑率在10%左右，這些水泥灑落在地上，不僅是浪費資源，而且也破壞了植被土壤，而散裝水泥通過封閉的容器直接從生產(chǎn)地運往工地，損耗極小。通過以上分析可知，大規(guī)模的使用散裝水泥和預(yù)拌混凝土，不僅可以減少運輸路程，還可以減少倉儲占地面積，可以有效的降低當(dāng)?shù)刂脖缓屯寥赖钠茐某潭取?/FONT>
因此，西部地區(qū)的交通建設(shè)雖然在國家的政策支持下也已取得了重大成果，但是相對于東部發(fā)達地區(qū)四通八達的水陸交通，西部交通設(shè)施覆蓋面仍遠遠不夠，而這次國家大規(guī)模投資建設(shè)西部交通工程，對于散裝水泥而言，將是一次難得的發(fā)展機遇。
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