西北首創(chuàng)！陜西裝配式預(yù)制產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域再開先河
近日，由陜西建工新型建材有限公司承接的地鐵十號(hào)線涇渭半島上層主線引橋預(yù)制橋面板項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的研發(fā)試生產(chǎn)，現(xiàn)已正式投產(chǎn)。
你見過(guò)這樣的預(yù)制構(gòu)件鋼筋籠嗎?一個(gè)預(yù)制構(gòu)件需要3噸鋼筋，3名熟練工人2天時(shí)間才能捆扎完成，這就是由陜西建工新型建材有限公司自主研發(fā)生產(chǎn)的新型預(yù)制產(chǎn)品——預(yù)制橋面板，該產(chǎn)品也是西北首次將預(yù)制產(chǎn)品應(yīng)用于橋梁路面建設(shè)中。
近日，由陜西建工新型建材有限公司承接的地鐵十號(hào)線涇渭半島上層主線引橋預(yù)制橋面板項(xiàng)目，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的研發(fā)試生產(chǎn)，現(xiàn)已正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目的順利中標(biāo)生產(chǎn)標(biāo)志著該公司在新產(chǎn)品的研發(fā)與應(yīng)用上取得了巨大的成功與進(jìn)步，在預(yù)制產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域再開先河。相較傳統(tǒng)的鋼橋面板，預(yù)制橋面板解決了易疲勞開裂以及瀝青混凝土鋪裝層使用壽命短、車轍、壅包等典型病害問(wèn)題。同時(shí)，在工廠生產(chǎn)的預(yù)制橋面板能更好控制解決由于混凝土徐變而產(chǎn)生的危害。
項(xiàng)目初期，由于首次應(yīng)用的新型產(chǎn)品，技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了深入的研發(fā)策劃，PC車間工作人員從拿到圖紙開始翻樣，到第一塊構(gòu)件拆模耗時(shí)近20天，在試生產(chǎn)過(guò)程中，鋼筋含量達(dá)到了每立方米600公斤，需要3到5名工人近兩天才能完成，組裝十分困難，同時(shí)，模具固定，預(yù)留孔洞拆除，半成品鋼筋制作、綁扎，組模拆模等一系列難題接連不斷擺在研發(fā)人員面前。
針對(duì)難題，該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)立刻組織開展專題研究，攻堅(jiān)克難。通過(guò)BIM技術(shù)排布鋼筋布局，解決碰撞問(wèn)題，改造彎折機(jī)軸承，實(shí)現(xiàn)大直徑鋼筋多角度、多維度彎折，提高加工精度，同時(shí)，通過(guò)工作人員的深入研究，提出了“梳子”狀模具的工藝，大大降低了拆模難度。又將預(yù)制橋面板簡(jiǎn)支和連續(xù)鋼梁進(jìn)行了分類，將非標(biāo)準(zhǔn)塊劃分為標(biāo)準(zhǔn)塊，通過(guò)組合底模的方式，部分側(cè)模具也實(shí)現(xiàn)了通用性，使模具更標(biāo)準(zhǔn)，大大提升了工人組裝模具的工作效率。
PC車間組織工作人員從模具固定方式、預(yù)留孔洞工裝、頂?？锥闯叽?、鋼筋綁扎順序等方面進(jìn)行了優(yōu)化。通過(guò)實(shí)施的一系列的改進(jìn)方案，組模和養(yǎng)護(hù)后拆模更為便捷，鋼筋籠的成型時(shí)間平均可節(jié)約2到3個(gè)小時(shí)，產(chǎn)能由剛開始的每天2到3塊提升到現(xiàn)在的每天6塊，大大提升了生產(chǎn)效率，且構(gòu)件的破損率幾乎為零，產(chǎn)品的質(zhì)量得到了極大的保障。通過(guò)技術(shù)、生產(chǎn)通力協(xié)作，全面實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)，充分保障項(xiàng)目順利實(shí)施。
編輯：余丹丹
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