京滬高鐵八丈溝現(xiàn)澆梁成功澆筑
5月9日18時(shí)，隨著第191車混凝土澆筑完畢，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)七公司京滬項(xiàng)目部施工的京滬高鐵跨八丈溝現(xiàn)澆梁成功澆筑。
跨八丈溝32m+48m+32m現(xiàn)澆梁是該項(xiàng)目部的重、難點(diǎn)工程，全長113.3米，梁高3.25米，橋面板寬12米。現(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。
為使現(xiàn)澆梁順利澆筑，在施工前該單位就做了精心準(zhǔn)備和具體部署。一是召開八丈溝澆筑前施工準(zhǔn)備會。集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵指揮部指揮長、黨委書記習(xí)仲偉和常務(wù)副指揮長張玉軍等指揮部領(lǐng)導(dǎo)到會并提出具體安排，要求對技術(shù)和現(xiàn)澆梁施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)及到別的單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，使得每一位員工在思想上引起高度重視，明確自己所在崗位的重要性及在施工過程中要掌控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。二是制定了專項(xiàng)施工技術(shù)方案和準(zhǔn)備。七公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵項(xiàng)目部經(jīng)理許滌非、項(xiàng)目書記董恩情、總工王繼東等率領(lǐng)項(xiàng)目部一班人馬按照局指揮部的要求，精心組織，合理分工，從混凝土澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的全面檢查，到振動棒的移動間距，以及混凝土收漿抹面的人工拉毛、養(yǎng)生等進(jìn)行詳細(xì)的分工和安排，并是制定了專項(xiàng)安全措施，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專門設(shè)計(jì)安全欄桿、腳手板、爬升梯和安全網(wǎng)，施工現(xiàn)場設(shè)置隔離欄桿和醒目的標(biāo)志牌、限速牌，夜間設(shè)置指示燈等，并成立了后勤保障組以及時(shí)為施工人員送上可口的飯菜。
在現(xiàn)澆梁澆筑過程中，全體參建者充分發(fā)揮特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)，不等不靠，積極應(yīng)對，創(chuàng)造性的開展各項(xiàng)工作。指揮部領(lǐng)導(dǎo)和工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)全部到場，靠前指揮，與全體參建員工一起夜以繼日的奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場。城關(guān)鎮(zhèn)制梁場在梁場施工緊張進(jìn)行的情況下，調(diào)遣精兵強(qiáng)將，在場長姜家斌帶領(lǐng)下發(fā)揚(yáng)以大局為重的風(fēng)格，協(xié)助現(xiàn)澆梁澆筑。城關(guān)鎮(zhèn)和仲興兩座拌合站也開足馬力，并投入25輛罐車輸送混凝土，以保證八丈溝現(xiàn)澆梁順利澆筑。
經(jīng)過近300名員工約22個(gè)小時(shí)緊張有序的奮戰(zhàn)，共需混凝土約1500方的京滬高鐵八丈溝現(xiàn)澆梁成功澆筑，再次證明了七公司京滬項(xiàng)目部是一支能打硬仗、敢打必勝的先進(jìn)團(tuán)體。
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