昨日，記者獲悉，石（家莊）武（漢）客運(yùn)專線（下稱石武高鐵）超過八成在橋上走。河北段箱梁將進(jìn)入量產(chǎn)。

　　石武高鐵超八成在橋上

　　河北段第2標(biāo)段全長68公里，其中橋梁長63公里。

　　記者從中國鐵建十四局集團(tuán)獲悉，石武高鐵是京廣鐵路客運(yùn)專線的重要組成部分，是國家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一。全長840.7公里的石武高鐵，橋梁工程約占全線總里程的81.1%。

　　中國鐵建十四局集團(tuán)承建石武高鐵河北段第2標(biāo)段，主要位于邢臺(tái)市境內(nèi)，總投資45億元，全長68公里，其中橋梁長63公里，預(yù)置和架設(shè)箱梁1891孔。

　　箱梁面積等于一個(gè)籃球場

　　首片箱梁長32米、寬16米、重達(dá)900噸，澆筑花費(fèi)8個(gè)小時(shí)。

　　據(jù)中鐵十四局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，首片箱梁的澆筑耗時(shí)8個(gè)小時(shí)。整個(gè)澆筑過程需要不間斷澆筑330立方米的高性能混凝土。

　　首片箱梁長32米、寬16米、重達(dá)900噸。這個(gè)“巨無霸”，每片的面積相當(dāng)于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的籃球場。

　　箱梁得能扛得住動(dòng)車組

　　箱梁能經(jīng)受時(shí)速達(dá)到350公里的動(dòng)車組所帶來的沖擊。

　　建設(shè)這樣的橋梁工程，對(duì)箱梁的技術(shù)要求很高。箱梁必須能經(jīng)受住時(shí)速達(dá)到350公里的動(dòng)車組所帶來的沖擊。

　　邢臺(tái)內(nèi)邱制梁場成功澆筑箱梁，標(biāo)志著石武客運(yùn)專線內(nèi)邱制梁場已經(jīng)具備滿足350公里時(shí)速要求的鐵路客運(yùn)專線的特大箱梁生產(chǎn)條件。此次內(nèi)邱梁場率先在河北段三個(gè)標(biāo)段中生產(chǎn)出箱梁，標(biāo)志著石武鐵路客專制梁已完全具備規(guī)模化生產(chǎn)箱梁的能力，河北段建設(shè)全面提速。
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