近日，總投資約５千萬元的廈門機(jī)場(chǎng)跑道二次加蓋工程順利通過工程竣工驗(yàn)收，工程的技術(shù)創(chuàng)新彌補(bǔ)了中國(guó)民航建設(shè)史的空白。

　　廈門機(jī)場(chǎng)跑道二次加蓋工程在國(guó)內(nèi)首次采用了ＳＭＡ瀝青混凝土僅６厘米厚的薄層加鋪跑道先進(jìn)設(shè)計(jì)方法，施工中采用七臺(tái)全進(jìn)口攤鋪機(jī)、十三臺(tái)壓路機(jī)全道面同步行進(jìn)的先進(jìn)工藝，克服了平整度控制難度大的困難，確保了施工質(zhì)量。其次，工程在跑道雙入口、雙末端都內(nèi)移的條件下進(jìn)行，場(chǎng)道與燈光兩個(gè)專業(yè)交叉，這在國(guó)內(nèi)還是首創(chuàng)，避免了停航或大幅度提高運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的不良影響，最大限度減少對(duì)本場(chǎng)運(yùn)行的影響并減少直接損失超過１千萬元。

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