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滬杭高速鐵路項(xiàng)目預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè)

2008-07-18 00:00

  鐵道部門(mén)相關(guān)人員在滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告預(yù)審會(huì)上透露,隨著上海杭州高速鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段,位于滬杭之間的高速鐵路預(yù)計(jì)明年開(kāi)工建設(shè),高鐵一旦建成,杭州往來(lái)上海單程只需要半個(gè)多小時(shí)。 

  根據(jù)規(guī)劃,滬杭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)由上海虹橋站(與正在建設(shè)的京滬高速鐵路連接)至杭州東站(與擬建的杭甬客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)連接),全長(zhǎng)約158公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為300公里,沿途設(shè)松江、楓涇、嘉興、桐鄉(xiāng)、余杭5個(gè)站,估算總投資為276億元。

  與普通列車(chē)相比,高鐵的發(fā)車(chē)時(shí)間更短,高峰期可實(shí)現(xiàn)3分鐘一列。而京滬高鐵作為中國(guó)第一條高速鐵路將于2010年基本建成。

  4月18日上午,京滬高速鐵路開(kāi)工典禮舉行后,鐵道部召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)。鐵道部副部長(zhǎng)盧春房說(shuō),京滬高鐵是世界上一次建成線(xiàn)路最長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路,也是新中國(guó)建國(guó)以來(lái)投資規(guī)模最大的建設(shè)項(xiàng)目。

  滬杭線(xiàn)、滬寧線(xiàn)現(xiàn)在都只有2條線(xiàn),即便加上高鐵、磁懸浮,也只有4線(xiàn),還是不夠。滬寧杭之間至少要6條線(xiàn),才能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求。


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