京珠復(fù)線有望2010年前動工
京珠北高速因天氣原因大塞車，京珠復(fù)線的建設(shè)再成熱議話題。昨天記者從交通部門獨(dú)家獲悉，廣(州)樂(昌)高速公路(即京珠復(fù)線)已獲省政府批準(zhǔn)，目前省交通廳已委托相關(guān)部門開展項目可行性研究工作，力爭在今年5月底前完成，最快將于“十一五”期末(即2010年前)開工建設(shè)。
5月底前完成可行性報告
據(jù)了解，廣樂高速原不是我省高速公路網(wǎng)的規(guī)劃項目。今年8月，清遠(yuǎn)、韶關(guān)市政府聯(lián)合請求將廣州至樂昌高速公路項目納入省“十一五”交通規(guī)劃并上報省政府。10月，省交通廳上報省府辦公廳。11月，省政府批復(fù)同意廣樂高速公路項目納入省“十一五”規(guī)劃，由省交通廳委托有資質(zhì)的審計單位開展項目可行性研究工作。目前，省交通廳已委托中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司聯(lián)合開展項目可行性研究工作。省交通廳表示，將繼續(xù)抓緊跟蹤落實該項目的前期工作，力爭在2008年5月底前完成可行性研究報告編制工作。
京珠北高速不堪重負(fù)
據(jù)了解，今年春運(yùn)期間，京珠北高速遭受罕見的寒冷天氣，不僅部分高寒橋面結(jié)冰，且有相當(dāng)一部分路面也結(jié)了厚冰，造成大量車輛和司乘人員滯留，對春運(yùn)工作造成嚴(yán)重影響。如何解決車流量大、受雨霧結(jié)冰天氣影響多的問題再次引起社會廣泛關(guān)注。據(jù)悉，京珠高速公路是連接我國南北公路的運(yùn)輸大動脈之一。隨著近年廣東經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，南下北上車流量也急速增加。據(jù)韶關(guān)交警部門掌握的數(shù)字顯示，京珠北高速設(shè)計容納車流量為每天2萬輛，但在開通第一年，日平均車流量就已經(jīng)超過了2萬輛。而在2006年春運(yùn)期間車流量再創(chuàng)歷史新高，韶關(guān)段的單日總車流量達(dá)7.5萬輛。龐大的車流量已嚴(yán)重超過京珠北高速的設(shè)計容量，令高速公路不堪重負(fù)，也導(dǎo)致了大大小小的交通事故和堵塞事故的發(fā)生。同時，京珠北高速要通過石灰?guī)r高寒山區(qū)，部分橋面極易在寒冷天氣下結(jié)冰，需要交警部門進(jìn)行交通管制進(jìn)行車輛分流，韶關(guān)段已成為京珠高速公路的瓶頸路段。
規(guī)劃路況比京珠高速好
據(jù)透露，由于目前正在進(jìn)行可行性研究工作，京珠復(fù)線(廣樂高速)的具體走向尚不確定。但據(jù)知情人士表示，未來建設(shè)的京珠復(fù)線將途經(jīng)韶關(guān)清遠(yuǎn)，與廣州相連，北邊在樂昌市坪石鎮(zhèn)接湖南的衡陽至臨武高速，規(guī)劃線路全長約260公里，雙向六車道，路況比現(xiàn)京珠高速要好，整個工程控制在海拔600米以下，彎度半徑全部大于1000米，設(shè)計時速為120公里。該高速公路建成后，可為京珠高速公路承擔(dān)起車流過大時或是發(fā)生交通事故、遭遇惡劣天氣時的分流任務(wù)，從而徹底解決京珠高速廣東韶關(guān)段因大霧、結(jié)冰路段及長坡路段造成的事故多發(fā)、塞車等問題。
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