[川]成都地鐵首站昨完成封頂
昨天上午7點(diǎn)，騾馬市首個(gè)封頂?shù)罔F車(chē)站正式“加蓋”完畢；與此同時(shí)，火車(chē)南站地鐵站開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，昨天開(kāi)始進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)。記者昨天還從地鐵公司獲悉，途經(jīng)我市交通咽喉的騾馬市車(chē)站將采用“對(duì)剖”施工進(jìn)行建設(shè)，它將成為我市首個(gè)采用該特殊方式進(jìn)行施工的地鐵車(chē)站。
騾馬市車(chē)站：采用“對(duì)剖”施工
據(jù)了解，騾馬市車(chē)站為1號(hào)線和4號(hào)線的換乘站，車(chē)站位于人民中路與西玉龍街、羊市街交叉口。1號(hào)線采用島式站臺(tái)車(chē)站，設(shè)置于人民中路西側(cè)，位于地下2層；4號(hào)線采用地下3層島式站臺(tái)，位于西玉龍街南側(cè)，與1號(hào)線車(chē)站通過(guò)節(jié)點(diǎn)形成T字形島對(duì)島換乘。島式站臺(tái)即指布置在兩條運(yùn)行線路中間的站臺(tái)，乘客換乘時(shí)，由站臺(tái)一側(cè)下車(chē)，到站臺(tái)另一側(cè)上車(chē)，即完成了轉(zhuǎn)線換乘，是國(guó)內(nèi)地鐵站最常見(jiàn)的一種站臺(tái)。
據(jù)地鐵公司工程負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)行“對(duì)剖”施工的主要原因是為了保證施工期間南北向交通不會(huì)中斷；施工期間，車(chē)站開(kāi)挖后，將在作業(yè)炕上架設(shè)鋼材質(zhì)的便橋，使人民中路有寬11米、可供兩車(chē)通行的路面供車(chē)輛通行。該負(fù)責(zé)人表示，因?yàn)椤皩?duì)剖”施工要等一邊施工完成后才開(kāi)始進(jìn)行另一半的施工，所以原定為15個(gè)月的工期估計(jì)將增加3—4個(gè)月。
新益州車(chē)站：混凝土全部覆頂
昨天上午7點(diǎn)，新益州地鐵車(chē)站頂部混凝土澆筑全部完成，標(biāo)志著整個(gè)封頂工作結(jié)束。昨天下午2點(diǎn)，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，整個(gè)新益州車(chē)站頂部已全部被混凝土覆蓋，記者在上周五看到的鋼筋骨架已經(jīng)消失。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)于昨天上午10時(shí)全部完成的封頂工程提前了3小時(shí)。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，澆筑完成后，他們將開(kāi)始對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理。而經(jīng)過(guò)28天混凝土強(qiáng)度達(dá)100%后，現(xiàn)場(chǎng)將進(jìn)行土方回填。據(jù)悉，土方回填將在站頂處填起約兩米高的土方，修建出寬度約為40米的市政道路。與外圍施工同時(shí)進(jìn)行的還有內(nèi)部裝修。
火車(chē)南站車(chē)站：地質(zhì)勘測(cè)開(kāi)始
將于本月底開(kāi)工建設(shè)的火車(chē)南站地鐵站從昨天開(kāi)始進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)。昨天下午，記者在即將開(kāi)工建設(shè)的火車(chē)南站地鐵站現(xiàn)場(chǎng)看到，供施工人員使用的活動(dòng)板房已經(jīng)全部搭建完畢；施工單位的現(xiàn)場(chǎng)辦公室也已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。同時(shí)，車(chē)站施工主工地周邊約2000余平方米的空地上的枯枝荒草也已被鋤平，現(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴我們這是為地鐵站施工車(chē)輛通行而專(zhuān)修的施工便道。
在現(xiàn)場(chǎng)，最引人注目的是幾位正在打樁的施工人員。據(jù)他們介紹，他們這是在進(jìn)行開(kāi)工前的地質(zhì)勘測(cè)工作。“一切準(zhǔn)備工作都在按步驟進(jìn)行，火車(chē)南站地鐵站的開(kāi)工已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。”施工單位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
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