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中鐵十六局集團(tuán)為鐵路第6次提速搭建試驗(yàn)場(chǎng)

2005-06-06 00:00

    膠濟(jì)鐵路電氣化改造即將通車(chē)。所有參建員工帶著一年多來(lái)連續(xù)奮戰(zhàn)的疲倦,重整隊(duì)伍,迎接就要到來(lái)的勝利。

    已有百年歷史的膠濟(jì)鐵路全長(zhǎng)384公里,電氣化改造的決策誕生于2003年2月19日。這是中國(guó)第一條既有線(xiàn)鐵路改造,同時(shí)還以時(shí)速200公里的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)成為中國(guó)鐵路第6次提速的試驗(yàn)場(chǎng);這是一個(gè)超常規(guī)的戰(zhàn)場(chǎng),全線(xiàn)有13個(gè)線(xiàn)下施工標(biāo)段,幾十家施工單位。在建筑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的今天,一場(chǎng)無(wú)聲的全方位實(shí)力競(jìng)賽在膠濟(jì)鐵路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)拉開(kāi)了。為了符合列車(chē)運(yùn)行時(shí)速200公里的需要,原膠濟(jì)鐵路上的二型枕必須換成三型枕,換的時(shí)候列車(chē)運(yùn)行不能停,為此,中鐵十六局集團(tuán)二公司天天都在打突擊戰(zhàn),通過(guò)火車(chē)每天運(yùn)行的三小時(shí)“天窗”時(shí)間,把一天的工作量壓縮在三個(gè)小時(shí)內(nèi)完成。

    一年多來(lái),不論天陰天晴,他們幾乎天天處于這樣的工作狀態(tài):提前向青島分局申請(qǐng)要點(diǎn)后,300人~500人凌晨三點(diǎn)集中在二百米的地段上,當(dāng)最后一列火車(chē)通過(guò)后,哨音一響,大家立刻開(kāi)始工作:卸開(kāi)螺絲,挑起鋼軌,抽去二型枕,扒掉道砟,換上850斤的三型軌枕,再上道砟,再將鋼軌鋪好,再將石砟搗固密實(shí)。不僅在既有線(xiàn)上施工處在這樣的狀態(tài)下,而且在55.7公里新建線(xiàn)上施工也同樣處于高度的緊張和壓力中。

    由中鐵十六局集團(tuán)二公司七分公司擔(dān)負(fù)的膠河特大橋和西門(mén)苓芝特大橋是該線(xiàn)上的咽喉工程,兩座橋相繼開(kāi)工后,兩個(gè)工班同時(shí)打混凝土,誰(shuí)都想把工期往前趕,就一個(gè)拌和站,爭(zhēng)著搶著要混凝土,就連運(yùn)送混凝土都成了一場(chǎng)搶奪戰(zhàn)。

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