我國(guó)長(zhǎng)大圓形引水隧洞施工技術(shù)取得突破
日前，由中國(guó)中鐵五局擔(dān)負(fù)施工的新疆南岸干渠大坂隧洞的混凝土襯砌一次性成功澆筑，標(biāo)志著我國(guó)在水利工程長(zhǎng)大圓形引水隧洞的施工技術(shù)上取得重大突破。
大坂隧洞是新疆南岸干渠最長(zhǎng)的一座圓形引水隧洞，全長(zhǎng)34.6公里。該隧洞地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，科技含量高，施工難度大，混凝土襯砌質(zhì)量要求高。我國(guó)在水利圓形引水隧洞混凝土襯砌澆筑施工上，過(guò)去大都采用上下斷面分開(kāi)澆筑混凝土的施工設(shè)計(jì)。其施工工序復(fù)雜，混凝土縱向縫明顯，洞身穩(wěn)定性差，施工進(jìn)度慢。這個(gè)“老大難”問(wèn)題，一直困擾著我國(guó)圓形水利隧洞工程建設(shè)。
為攻克難關(guān)，中鐵五局的建設(shè)者們自行設(shè)計(jì)、制作、使用針梁式襯砌臺(tái)車全斷面澆筑，將原分部澆筑方案改為全斷面一次性澆筑成型，減少施工工序。同時(shí)通過(guò)采取從針梁式襯砌臺(tái)車中部通行運(yùn)輸車輛，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)挖、支護(hù)與混凝土澆筑平行作業(yè)，大大緩解了工期壓力。
這一新的混凝土澆筑方法，有效控制了混凝土襯砌左右兩側(cè)的縱向施工縫，整個(gè)襯砌斷面混凝土渾然一體，有利于洞身的穩(wěn)定和保證過(guò)水建筑物的防滲水要求。新方法同時(shí)解決了圓形隧洞在水利水電行業(yè)一般都開(kāi)挖完后再襯砌，不能同時(shí)進(jìn)行開(kāi)挖襯砌平行施工作業(yè)的問(wèn)題，也為我國(guó)長(zhǎng)大圓形水利隧洞快速、安全、優(yōu)質(zhì)施工積累了經(jīng)驗(yàn)。
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