我國(guó)最大陸路口岸攻克高性能混凝土600m遠(yuǎn)距離輸送難題
2007-03-16 00:00
日前，中國(guó)鐵建十三局集團(tuán)一公司負(fù)責(zé)施工的深圳灣跨海大橋（深圳側(cè)）橋面鋪裝及附屬工程鋪裝完畢。這座連接深港的“民心橋”的建成，將標(biāo)志著深圳西部通道整體工程取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
深圳灣大橋換道立交橋在海上作業(yè)，其顯著特點(diǎn)是“急、難、險(xiǎn)、重”。在無(wú)現(xiàn)成海上施工經(jīng)驗(yàn)和施工設(shè)備的情況下，深圳灣大橋項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)員工科學(xué)組織、精心施工，先后攻克了鋼護(hù)筒下沉，鋼板樁圍堰淤泥反涌，高性能混凝土（120年壽命）遠(yuǎn)距離輸送（距離600米）、海上現(xiàn)澆梁支架施工，沖孔樁漏漿嚴(yán)重成孔困難等技術(shù)難題，圓滿完成主體工程任務(wù)，受到了業(yè)主的好評(píng)。
該大橋工程總投資1.18億元，合同工期僅184天。整個(gè)深圳灣口岸于今年7月1日前投入使用后，深港兩地將只有10到15分鐘的車程。其中深圳灣口岸是國(guó)內(nèi)首次采用深港聯(lián)合的“一地兩檢”查驗(yàn)?zāi)Ｊ降目诎?，建成后將成為我?guó)最大的陸路口岸，也是世界上同類口岸中最大的現(xiàn)代化智能化口岸。
（中國(guó)混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
深圳灣大橋換道立交橋在海上作業(yè)，其顯著特點(diǎn)是“急、難、險(xiǎn)、重”。在無(wú)現(xiàn)成海上施工經(jīng)驗(yàn)和施工設(shè)備的情況下，深圳灣大橋項(xiàng)目部全體參戰(zhàn)員工科學(xué)組織、精心施工，先后攻克了鋼護(hù)筒下沉，鋼板樁圍堰淤泥反涌，高性能混凝土（120年壽命）遠(yuǎn)距離輸送（距離600米）、海上現(xiàn)澆梁支架施工，沖孔樁漏漿嚴(yán)重成孔困難等技術(shù)難題，圓滿完成主體工程任務(wù)，受到了業(yè)主的好評(píng)。
該大橋工程總投資1.18億元，合同工期僅184天。整個(gè)深圳灣口岸于今年7月1日前投入使用后，深港兩地將只有10到15分鐘的車程。其中深圳灣口岸是國(guó)內(nèi)首次采用深港聯(lián)合的“一地兩檢”查驗(yàn)?zāi)Ｊ降目诎?，建成后將成為我?guó)最大的陸路口岸，也是世界上同類口岸中最大的現(xiàn)代化智能化口岸。
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