無(wú)碴軌道產(chǎn)生工程機(jī)械旺盛需求
2006-02-15 00:00
客運(yùn)專線無(wú)碴軌道與有碴軌道的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，已經(jīng)有了初步的結(jié)論，無(wú)碴軌道的結(jié)構(gòu)因具有穩(wěn)定性好、軌道幾何尺寸保持持久、維修工作量少，耐久性好，橋梁二期恒載小，可降低陽(yáng)關(guān)道凈空減少開(kāi)挖面積，綜合經(jīng)濟(jì)效益高等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外客運(yùn)專線上獲得了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，無(wú)碴軌道已成為客運(yùn)專線的發(fā)展趨勢(shì)。
武廣客運(yùn)專線已經(jīng)開(kāi)始采用日本板式無(wú)碴軌道，這種技術(shù)需要在級(jí)配碎石基礎(chǔ)上用攤鋪機(jī)鋪設(shè)一層基礎(chǔ)混凝土，然后在上面鋪一層保證軌道剛性和彈性的CA砂漿，最后鋪高預(yù)制軌道板。CA砂漿的拌和設(shè)備也鋪設(shè)軌道板的運(yùn)板車在國(guó)內(nèi)不定期屬于空白領(lǐng)域。而且每塊重達(dá)5噸的上萬(wàn)塊軌道板的運(yùn)輸也同樣需要大量的載重汽車。
德國(guó)雷達(dá)無(wú)碴軌道對(duì)工程機(jī)械行業(yè)新的需求則是能夠側(cè)面卸料的混凝土攤鋪機(jī)。
隨著客運(yùn)專線的全面開(kāi)工，建設(shè)速度不斷加快，2006年春節(jié)后將迎來(lái)客運(yùn)專線的建設(shè)高峰，屆時(shí)，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)將成為鐵路客運(yùn)專線需求的重要受益者。
武廣客運(yùn)專線已經(jīng)開(kāi)始采用日本板式無(wú)碴軌道，這種技術(shù)需要在級(jí)配碎石基礎(chǔ)上用攤鋪機(jī)鋪設(shè)一層基礎(chǔ)混凝土，然后在上面鋪一層保證軌道剛性和彈性的CA砂漿，最后鋪高預(yù)制軌道板。CA砂漿的拌和設(shè)備也鋪設(shè)軌道板的運(yùn)板車在國(guó)內(nèi)不定期屬于空白領(lǐng)域。而且每塊重達(dá)5噸的上萬(wàn)塊軌道板的運(yùn)輸也同樣需要大量的載重汽車。
德國(guó)雷達(dá)無(wú)碴軌道對(duì)工程機(jī)械行業(yè)新的需求則是能夠側(cè)面卸料的混凝土攤鋪機(jī)。
隨著客運(yùn)專線的全面開(kāi)工，建設(shè)速度不斷加快，2006年春節(jié)后將迎來(lái)客運(yùn)專線的建設(shè)高峰，屆時(shí)，整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)將成為鐵路客運(yùn)專線需求的重要受益者。
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