[遼西]錦州港兩個(gè)集裝箱泊位竣工投產(chǎn)
昨天上午10點(diǎn)58分，經(jīng)過(guò)近20個(gè)月的緊張建設(shè)，錦州港207B、208B兩個(gè)集裝箱泊位如期竣工投產(chǎn)。此次，兩個(gè)集裝箱泊位的正式加盟，使錦州港第一次擁有了專(zhuān)業(yè)性的集裝箱泊位，從真正意義上拉開(kāi)了錦州港進(jìn)行現(xiàn)代化集裝箱作業(yè)的序幕。
錦港現(xiàn)代化集裝箱作業(yè)大幕拉開(kāi)
昨天上午，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，“新蛇口”號(hào)集裝箱船舶正有條不紊地進(jìn)行裝箱作業(yè)；累計(jì)投資近億元人民幣購(gòu)置的2臺(tái)集裝箱岸橋及3臺(tái)場(chǎng)橋緊張工作。剛剛竣工的207B、208B工程可同時(shí)停靠?jī)伤?668個(gè)箱位的集裝箱船舶，碼頭全長(zhǎng)533米，頂面標(biāo)高＋5．0米，前沿泊位寬65米，水深－15．4米，碼頭水工為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，兩個(gè)泊位年通過(guò)能力可達(dá)60萬(wàn)標(biāo)箱，工程概算投資為6．2億元。
記者了解到，該工程于2004年4月開(kāi)工，歷時(shí)20個(gè)月，創(chuàng)造了我國(guó)北方集裝箱泊位建設(shè)速度的奇跡。兩個(gè)集裝箱泊位還緩解了近幾年來(lái)集裝箱貨源激增與港口集裝箱泊位不足的矛盾，泊位深水化、船舶大型化、設(shè)備專(zhuān)業(yè)化的錦州港集裝箱將為腹地經(jīng)濟(jì)和廣大客戶(hù)提供一個(gè)更先進(jìn)、更廣闊的發(fā)展平臺(tái)。目前，錦州港擁有的集裝箱航線從合資前的“獨(dú)生子”發(fā)展到今天的兩條錦州——黃埔、四條錦州——上海、一條錦州——泉州——佛山以及兩條外貿(mào)內(nèi)支線等九條航線。現(xiàn)在，錦州港的集裝箱運(yùn)輸貨種已從合資前的十幾種延伸到今天的100多個(gè)貨種。
創(chuàng)北方港口建設(shè)史多項(xiàng)第一
錦州港第一次擁有了專(zhuān)業(yè)性的集裝箱泊位讓人喜悅，然而在成功的背后，卻是錦州港面對(duì)諸多困難的不懈努力。207B、208B工程項(xiàng)目經(jīng)理許寶忠說(shuō)，集裝箱泊位建設(shè)有三個(gè)主要困難：一是軟基處理的難度。這種施工工藝對(duì)錦州港來(lái)說(shuō)是第一次遇到，工期緊回填量大，采用強(qiáng)有力的土石方施工單位，24小時(shí)不分晝夜施工，終于把工期搶了過(guò)來(lái)；二是沉管灌注樁，由于回填料的顆粒特別大，打樁難度大，又引進(jìn)了有專(zhuān)業(yè)知識(shí)、能力強(qiáng)的單位，采用先進(jìn)工藝克服困難按期完成；三是近30萬(wàn)平方米的大板，在短短3個(gè)月內(nèi)全部完工，這又創(chuàng)造了一天一宿完成2000多立方米混凝土的奇跡。
第一次采取塑料排水板加強(qiáng)夯的軟基處理方式，第一次使用31米長(zhǎng)、1．2米大口徑的沉管灌注樁工藝……錦州港乃至北方港口建設(shè)史上的若干個(gè)第一就這樣產(chǎn)生。
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