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溫福鐵路浙江段第一根深孔樁完成

2005-11-09 00:00

      11月5日晚21:55分,隨著最后一盤(pán)混凝土注入長(zhǎng)達(dá)76米導(dǎo)管 的刷刷聲和泥漿汩汩的翻滾聲,由中鐵十局八公司施工的溫福鐵路昆陽(yáng)特大橋54#墩4#樁的基礎(chǔ)施工順利完成。4#樁基的順利完成標(biāo)志著福鐵路浙江段第一根深孔樁由此產(chǎn)生。

      溫福鐵路全長(zhǎng)298km,設(shè)計(jì)時(shí)速200 km,其中浙江段有兩個(gè)標(biāo)段共計(jì)69 km。中鐵十局在溫福鐵路浙江段Ⅰ標(biāo)段主要工程有橋涵21座,路基附屬工程2.666Km和瑞安北站、瑞安站、鰲姜站的四電安裝及調(diào)試工程,工程總造價(jià)4.27億元,工期36個(gè)月。

      溫福鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”,沿江通道和“四縱四橫”快速客運(yùn)的重要組成部分,是我國(guó)目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的鐵路之一,溫福鐵路的修建,對(duì)打通我國(guó)沿江鐵路干線大通道,促進(jìn)浙閩兩省經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作,特別是對(duì)于溫州形成多功能、多層次、立體型的現(xiàn)代化的交通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)從交通末端向交通樞紐的轉(zhuǎn)變,具有十分重要的戰(zhàn)略意義。

      中鐵十局八公司承建的昆陽(yáng)特大橋是溫福鐵路浙江段十大重點(diǎn)控制工程之一,也是浙江段率先開(kāi)工的特大橋。昆陽(yáng)特大橋地質(zhì)情況復(fù)雜,軟土層厚達(dá)40多米,基礎(chǔ)采用超長(zhǎng)鋼筋混凝土鉆孔樁,最長(zhǎng)樁達(dá)81米。梁體采用雙線整孔簡(jiǎn)支箱形梁,梁體重達(dá)900噸,利用移動(dòng)模架造橋機(jī)在二十多米高的橋墩上現(xiàn)場(chǎng)澆注而成。移動(dòng)模架制梁技術(shù)在國(guó)內(nèi)鐵路客運(yùn)專線上尚屬首次應(yīng)用。工程中的混凝土為防腐耐久性混凝土,也是沿海鐵路設(shè)計(jì)要求的重點(diǎn)之一。諸多新技術(shù)、新材料、新工藝在工程中的應(yīng)用,增加了技術(shù)含量,加大了施工難度,對(duì)工程技術(shù)人員而言是一次新的挑戰(zhàn)。

      自今年9月中旬開(kāi)赴昆陽(yáng)特大橋工地以來(lái),中鐵十局八公司溫福項(xiàng)目部在充分認(rèn)識(shí)建設(shè)溫福鐵路重大戰(zhàn)略意義的同時(shí),始終以主動(dòng)進(jìn)取的精神做好開(kāi)工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,為積極響應(yīng)、迅速貫徹落實(shí)上海鐵路局、浙江沿海鐵路公司加快溫福鐵路工程建設(shè)的會(huì)議精神,確保特大橋早日開(kāi)工,他們?cè)谡鞯夭疬w、工地用電一時(shí)難以解決的情況下不等不靠、主動(dòng)出擊,積極與地方協(xié)商取得支持,同時(shí)配置安裝多臺(tái)大功率發(fā)電機(jī)全面做好大橋的施工準(zhǔn)備工作。經(jīng)過(guò)近50余天的不懈努力,終于在11月1日上午9點(diǎn)08分正式開(kāi)鉆,實(shí)現(xiàn)了在浙江段比兄弟單位晚進(jìn)點(diǎn)月余,而率先實(shí)現(xiàn)大橋開(kāi)鉆的喜人成效。由此也拉開(kāi)了中鐵十局在溫福線浙江段拼搏大干的序幕。

      54#墩4#樁樁徑1.25米,樁長(zhǎng)75米,鉆孔深度80米,采用循環(huán)鉆機(jī)鉆孔、優(yōu)質(zhì)泥漿護(hù)壁。經(jīng)過(guò)四天的緊張鉆孔施工,5日6時(shí)30分鉆進(jìn)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。上午7點(diǎn)至10點(diǎn)進(jìn)行了第一次清孔作業(yè),項(xiàng)目部技術(shù)人員和監(jiān)理工程師用測(cè)孔器和測(cè)錘檢測(cè)樁深、樁徑和樁底沉碴厚度均滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求后,安裝聲測(cè)管和鋼筋籠就位。14:30至15:30進(jìn)行了灌注前的第二次清孔,在檢測(cè)所有泥漿指標(biāo)合格后,在17時(shí)40分灌注第一盤(pán)封底混凝土,晚上21:55分灌注結(jié)束,灌注過(guò)程順利、無(wú)間斷,保證了樁身混凝土的連續(xù)性和完整性,至此4#樁順利施工完畢。

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