鋼絲纖維混凝土路面的應(yīng)用研究
2005-10-19 00:00
摘 要：利用截?cái)嗟牡V山廢鋼絲繩，按一定用量摻入普通混凝土中，并運(yùn)用這種路面材料鋪筑道路，試驗(yàn)及工程應(yīng)用表明這種材料鋪筑的路面具有良好的路面性能，可適應(yīng)道路路面重載、耐磨及抗沖擊的要求，并能減小結(jié)構(gòu)厚度，且早期強(qiáng)度較高，可縮短工期，具有一定經(jīng)濟(jì)效益。結(jié)合道路工程的實(shí)踐，對(duì)鋼絲纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)作了簡(jiǎn)要的論述。
關(guān)鍵詞：鋼絲纖維；混凝土路面；性能及強(qiáng)度；配合比
鋼纖維混凝土路面在國(guó)外已廣泛應(yīng)用于公共汽車(chē)站、收費(fèi)站、行駛重型汽車(chē)的路面及舊路面的加鋪層. 我國(guó)從70年代開(kāi)始試驗(yàn)研究與應(yīng)用， 在現(xiàn)行的JTJ012-94《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)范》)中，已列入鋼纖維混凝土路面的適應(yīng)場(chǎng)合、材料的基本要求、配合比設(shè)計(jì)、厚度設(shè)計(jì)及接縫設(shè)置等。
在礦區(qū)井田開(kāi)采時(shí)，需用較多的鋼絲繩，常用鋼絲繩直徑為20～30mm，繩長(zhǎng)不等。在正常使用與安全條件下，鋼絲繩使用4～5月就得更換。采用廢舊鋼絲繩剪切小段摻入混凝土中，鋪成路面或作橋面鋪裝層，這種鋼絲纖維混凝土比普通混凝土的路用性能有一定的改善和提高。
1 鋼纖維混凝土的性能
已有的研究表明鋼纖維混凝土是一種新型路面材料，由于鋼纖維的摻入，提高了混凝土的抗拉強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)度，也提高了抗沖擊性、抗耐磨性和抗疲勞性。圖1和2顯示了在實(shí)驗(yàn)室通過(guò)摻入不同量的鋼纖維(摻入量為30～45kg/m3)，混凝土的抗壓強(qiáng)度可提高5.8%～12.6%，有的提高約20%；抗彎強(qiáng)度可提高2.4%～20%，可減小厚度